汽车电子标识系统为何还没有形成全国普及规模

　　RFID技术在近些年来一直被应用于越来越多的领域，在智能交通方面也在不断推进普及率，但直到今年的1月20日，由滨湖区无锡(国家)智能交通产业园企业——公安部交研所牵头开发的汽车电子标识系统才正式在无锡启用，这是全国首个启用汽车电子标识，进行智能交通管理的示范应用城市。面对这个行业雷声大雨点小的窘境，我们不禁要问：汽车电子标识系统为何还没有形成全国普及规模?

　　最大的问题就是费用。首先每一辆车都必须配备一个印有序列号和二维码的普通IC卡大小的卡片，并将其贴到汽车前的挡风玻璃上端。其次，在汽车配备了相关设备之后，还要在各个街区配备识读基站。这项工程无疑需要投入巨大的人力物力才能做到，仅无锡市区在2015年上半年就要完成10万枚汽车电子标识的安装和100处识读基站的建设工作，并开展货车通行证管理、交通信息采集、非现场交通执法、停车门禁管理、公交信号优先控制等示范应用，全面测试评估汽车电子标识、读写设备和相关应用系统的稳定性、可靠性。最后，该套系统的后续维修、管理等也需要配备专业人员。因此，虽然从长远来看普及该系统是一个趋势，但因短期投入比较大，故难以在全国范围内快速普及。

　　我们认为，以视频分析、车牌识别为基础的电子警察、卡口系统的逐步普及和大数据、深度学习为基础的智能交通解决方案的推广在一定程度上可以替代汽车电子标识系统在交通管理上的应用，这也影响了该技术的推广普及进度。